La nuova metrotranvia collegherà Milano Comasina con Limbiate attraversando i comuni di Cormano, Paderno Dugnano, Senago e Varedo.
Un progetto che unisce territori e persone
MILANO – Da oggi, lunedì 27 luglio, entrano nel vivo i lavori per il rinnovo della tranvia Milano-Limbiate, un’opera pubblica importante che presterà un servizio fondamentale per il collegamento agevole tra Milano, quartiere Comasina M3, e Limbiate Monte Grappa, i due capolinea della tratta.
12 chilometri per migliorare la mobilità tra Milano e i comuni del nord-ovest
Lunga circa 12 chilometri la tranvia migliora la mobilità tra Milano e il nord-ovest dell’area metropolitana, e tra tutti i comuni e territori coinvolti, riducendo il traffico privato e dando più accessibilità, con 19 fermate che attraversano Milano, Cormano, Paderno Dugnano, Senago, Limbiate e Varedo ovvero aree urbane, quartieri residenziali, poli scolastici e sistemi ambientali come il Parco delle Groane e il canale Villoresi.
Gli assessori Censi (Mobilità) e Granelli (Opere pubbliche)
“Con la riqualificazione la linea diventerà una infrastruttura di trasporto moderna – dichiarano gli assessori Arianna Censi (Mobilità) e Marco Granelli (Opere pubbliche) –. I lavori infatti prevedono anche il rinnovo completo della sede tranviaria, in parte protetta dal traffico privato, nuove fermate accessibili, marciapiedi, piste ciclabili, sistemi semaforici intelligenti con priorità per il tram e spazi pubblici più sicuri, con tempi di percorrenza previsti di 35 minuti per tutto il percorso: una linea regolare e veloce grazie al raddoppio di molti tratti oggi a binario unico. I nuovi tram transiteranno sulla riqualificata linea della Milano-Limbiate, presumibilmente a metà del 2030″.
Costi e istituzioni coinvolte nel progetto
Il progetto di riqualificazione della Milano-Limbiate è stato sviluppato da MM Spa che seguirà anche la direzione dei lavori e il coordinamento della sicurezza. La progettazione esecutiva e la realizzazione dell’opera, finanziata dal Ministero dei Trasporti, Regione Lombardia, Città metropolitana, Provincia di Monza e Brianza oltre che da tutti i Comuni coinvolti, sono affidate al raggruppamento temporaneo di imprese guidato da GCF Generale Costruzioni Ferroviarie Spa con Vitali Spa Società Benefit, Salcef Group, Salcef Construction, Project Automation Spa e Generale Costruzioni Ferroviarie Elettriche Spa.
Il costo complessivo dell’opera è di circa 180 milioni di euro. Lo scorso novembre erano stati avviati i lavori propedeutici, con la rimozione della vecchia linea aerea di trazione e dei relativi pali, oltre alla bonifica bellica. In questi giorni prosegue l’iter di approvazione della progettazione esecutiva.
Partita la dismissione dei vecchi binari della Metrotranvia a Limbiate
A Limbiate i nuovi lavori consistono nella rimozione dei binari e delle traversine nel tratto tra il futuro deposito in via Monte Grappa e la rotonda di via Tobagi con cantierizzazioni progressive, mentre a Paderno Dugnano è prevista la realizzazione delle palancole a sostegno delle sponde del canale secondario Villoresi tra via Gadames e via Leonardo da Vinci.
Lungo tutta la linea è in fase di pianificazione lo spostamento dei sottoservizi che interferiscono con la nuova infrastruttura con lavorazioni a partire da settembre.
Prevista anche la realizzazione dell’officina-deposito a Limbiate e delle sottostazioni elettriche. Per informazioni sulla tranvia e per seguire l’andamento dei lavori sarà attivo a partire da lunedì il sito web dedicato.